03/2011, 02.06.2011  

 

 

 

 

 

 

NEWSLETTER
van
Stichting RREvents

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 








 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 



Voorwoord.

Hallo historische rallysportvrienden,

Hartelijk welkom bij onze nieuwsberichten uit de wereld van historische rallyrijders en van de Stichting RREvents, organisator van de Int. Coppa d’Europa en Limburgia Trophaeum.

 

 

Terugblik 7e Coppa d’Europa 2011.


Om weer eens met iets nieuws te komen, blikken we voor de verandering eens terug naar de opmerkingen van deelnemers aan de enquête van de DHRC.
Reglement, routeboeken, kaarten.

  1. Bindende taal: Het reglement is in de Engelse taal bindend wegens de vele buitenlandse deelnemers. We zouden de Duitse taal bindend kunnen maken, maar dat kunnen we Scandinaviërs, Britten en Nederlandstaligen niet aan doen…… En uitsluitend in de Engelse taal is geen service naar met name de Duitstalige deelnemers. Het zal dus geven en nemen blijven!
  2. Losse documenten: Die waren er niet, of men zou hiermee de 14 controlekaarten kunnen bedoelen welke bij de documentencontrole uitgereikt werden (7 tijd- en 7 routecontrolekaarten voor de 7 secties). En uiteraard is de tripcheck een document, alsmede bulletin 1 en 2. Als een reglement reeds meer dan 6 maanden voor het evenement gepubliceerd wordt, komen daar meestal kleine wijzigingen op zoals tijdschema, marshals, etc., waardoor bulletin 1 (toezending voor start van het evenement) nagenoeg onvermijdelijk is. Om diverse puntjes op de i te zetten wordt bulletin 2 bij de documentencontrole verstrekt (één A4-tje!).
  3. Overzicht aantal controles vooraf: De meningen hierover zijn (achteraf) verdeeld, maar de aantallen klopten wél exact met het uitlegboek. Dat tijdens het evenement hier afwijkingen gecreëerd worden middels ontvreemde exemplaren, dienen de deelnemers in te calculeren.
  4. Kaartmateriaal België: De nieuwste versies van de 1:50.000-kaarten zijn inderdaad van nogal belabberde kwaliteit en zeker als je die kopieert. Wij kopiëren rechtstreeks van de (verknipte) originele ingetekende kaart. In de toekomst rijden we in België dan ook uitsluitend nog op straatoude 1:50.000-kaarten (want die zijn uitstekend “leesbaar”), 1:100.000-IGN-kaarten of Michelin……
  5. Intekenen m.b.v. computer: Uit principe doen we dit niét, omdat we van mening zijn dat we historische rally’s organiseren en rijden. Als het aan óns lag, zouden we ook nog uitsluitend op zwart-wit kaarten rijden, maar zullen u dit besparen…… (of misschien eens een gedeelte voor Super- (en Sport?)klasse).
  6. Organisatie tripmaster: Dit keer hebben we alle afstanden gemeten middels Tom-Tom tripmaster. Dit heeft als voordeel dat alle afstanden over de wegas gemeten worden en afwijkingen zodoende ondenkbaar zijn. Ook al zou je met een 100-meter(dag)teller werken, zal het verschil hooguit ca. 25 meter op de gehele regularitylengte bedragen…… Maar in de toekomst zullen we weer van een tripmaster gebruik maken, alhoewel in onze evenementen de regelmatigheidsproeven slechts bijzaak zijn om wat afwisseling te brengen, slechts op volle seconden beoordeeld worden, de eerste seconde afwijking zelfs strafpuntvrij is en tevens zelfs het slechtste RP-resultaat geschrapt kan worden.

RC’s en TC’s.

  1. RC’s: OK, de gele bordjes zijn onder zomerse omstandigheden slechter zichtbaar, terwijl oranje bordjes wellicht bij herfstweer slechter zichtbaar zijn. Het monteren van een fluoriserende rode achtergrond zullen we zodoende continueren, terwijl eveneens de zelfstempelcontrolebordjes onderhanden genomen gaan worden.

Locaties start, pauzes, finish.

  1. Startlocatie: Wegens vooraf bekend gemaakte reden was dit inderdaad geen waardige startlocatie, maar het etablissement was wél apart. Sommigen vonden de avondbriefing laat, maar dat komt als je reeds ’s-middags arriveert. Je kunt een (pré-)briefing pas doen als de deelnemers er zijn en dat is ná de (pré-)documentencontrole. In de toekomst zullen we proberen de deelnemers persoonlijk(er) te begroeten inclusief consumptie.
  2. Lunches: In onze volgende evenementen gaan we gratis frisdranken verstrekken tijdens de lunches. Verder zijn wij van mening dat ca. 90 minuten lunchpauze noodzakelijk is als je maar 1 dagpauze hebt, want deelnemers mogen 30 minuten te laat arriveren, moeten soms kilometers verderop gaan tanken (en hun beurt afwachten), eten en naar het toilet. Tour- en Sportklassers hebben met anderhalf uur minder of geen moeite, maar om de hoogste klasse (Super) te plezieren willen we het best eens proberen met ’n half uurtje minder en zullen dan wel zien hoe de andere klassen dit ervaren. Voordeel van ’n half uurtje korter is wél dat men die tijd eerder in het hotel arriveert……
  3. Finishlocatie: Eén klacht was dat er bij aankomst geen welkomstdrankje en hapjes waren. Let wel dat we het goedkoopste evenement zijn, gezien inschrijfgeld met 3 viersterrenhotels, maaltijdkwaliteiten, etc. en dat zelfs met weinig sponsoring! Maar we zullen eens kijken of we hier iets aan zullen doen. De route naar de finishlocatie was inderdaad minder, maar ook hier weer een apart etablissement. Ook hier zullen we (meer) aandacht aan gaan schenken.

Aantallen RC’s en TC’s.

  1. Aantallen RC’s: Heeft ook te maken met de kaartschaal; op bijvoorbeeld een 1:200.000-kaart zullen minder RC’s staan dan indien op een 1:100.000-kaart gereden wordt, terwijl op ’n stafkaart 1:50.000 of 1:25.000 veel meer RC’s geplaatst kunnen worden wegens de mogelijke creatie van meerdere routeconstructies. Dit laatste was het geval tijdens de laatste dag, simpel omdat in (Frankrijk), Luxemburg, België en Nederland meer wegen bereden mogen worden en het in die landen prettig(er) en competitierijk(er) is om op dergelijke stafkaarten te rijden.

Tijdschema, duur trajecten, lengte pauzes.

  1. Is in bovenstaande reeds aan bod geweest.

Aspecten van de organisatie. Enkele citatenvan deelnemers:

  1. enkele controles in sectie 1 te vroeg opgerold voor CoppaSuper (hoofdreden: opkomende ziekteverschijnselen navigator sluitauto).
  2. Gehele evenement is op tijd verlopen en zonder protesten.
  3. Organisator ziet kans deelnemers tot en met de prijsuitreiking “vast te houden”; klasse t.o.v. andere organisatoren!
  4. Perfect. Er werd erg goed omgegaan met vragen en evt. opmerkingen. Alle hulde!
  5. Een perfecte Coppa.

Algemene opmerkingen. Enkele citaten van deelnemers:

    • Prima rally voor navigator en bestuurder. Rally verdiende veel meer deelnemers.
    • Prachtige gebieden in 8 verschillende landen met veel rally-systemen wat een mooie competitie teweeg bracht.
    • Een evenement met ruim voldoende uitdaging voor rijder en navigator. Een echte rij-rally met nauwelijks geneuzel, zoals een classic rally behoort te zijn. M.i. wordt er te vaak minutieus gerommeld op een kaart om maar een klassement te kunnen maken, bij de Coppa gelukkig niet, gewoon goed meten en klaar, en niet een weggetje 10 meter verleggen om middels een omconstructie die 10 meter weer op te halen.
    • Een super evenement. Een aanrader voor iedereen.
    • Een zeer geslaagd evenement en voor herhaling vatbaar.
    • De juiste balans tussen rijden en kaartlezen; geen kaartmanipulaties, ruim de tijd, kortom: rallyrijden zoals het ooit bedoeld is en helaas nog maar zelden voorkomt.
    • Een PERFECTE rally. Geen geneuzel, geen kaartmanipulaties, geen moeilijke constructies en toch voldoende wedstrijdelementen erin om tot een goed klassement te komen. Alles klopte, juiste moeilijkheidsgraad en daardoor heerste er ook een geweldige sfeer. Veel uitzetters en organisatoren kunnen hier heel veel van leren! RREvents is teruggegaan naar de basis van het klassiek rallyrijden en heeft de perfecte balans gevonden. Jammer dat er weinig rallyorganisatoren meededen, dan hadden ze kunnen ervaren dat je ook een leuk evenement kunt krijgen zonder gegoochel en gemanipuleer met kaarten! Nogmaals bedankt, proficiat met het welslagen en houd dit niveau vast!

    BESTE NIEUWSBRIEFLEZER:

    Ons is opgevallen, dat diverse Newsletter-abonnees als onbestelbaar retour komen.
    Heeft u onze Newsletter besteld en niet ontvangen, dan verzoeken wij u uw SPAM-instellingen in uw emailprogramma te controleren.
Wilt u zich voor onze nieuwsbrief aanmelden / afmelden?
Naam
Email
nieuwsbrief aanmelden / afmelden